随着智能网联的发展，一城多系统信控统一平台建设的需求受到广泛关注。
为有效管理“一区多系统、一城多平台”的交通治理现象，8月15日，上海市公安局交警总队路设处（以下简称“路设处”）处长张汐带队莅临擎翌（上海）智能科技有限公司（以下简称“擎翌”）开展实地访企调研工作。
调研期间，张汐等路设处一行领导在擎翌代表的陪同下，先后参观了擎翌的企业展厅、数字孪生项目体验中心、平台开放创新中心、模型算法研发中心等办公区域。
在观看擎翌介绍视频、观摩数字沙盘推演、体验交通优化治理、体验产品开发流程等调研活动过程中，张汐等领导多次对擎翌近年来在数字孪生、4D空间计算、交通优化、静态交通等领域取得的成绩表示高度认可与赞赏。
擎翌自成立至今，始终以“数智元宇宙惠及每一人，做人工智能服务生活的领航员”为使命，聚焦交通感知大模型，四维空间人工智能，全要素数据融合，四维时空虚实共生技术领域。擎翌副总经理吴业坤介绍到，“已为300+项目提供极简架构、极高质量、极优体验的‘三极’数字服务，助力合作方拥抱数字化未来。”
座谈会上，我司代表向路设处领导汇报了关于擎翌信控2.0、3.0系统，双方就信控系统的兼容性、协调性、设备控制方式、数据判定、处理速度、使用要求等方面进行了深入交流、交换意见。
张汐指出，交警总队对信控统一平台的需求主要有3个方面：一是由于城市的发展迅速，导致存在“一区多系统、一城多系统”的局面；二是各厂家的信号机并行使用，更新迭代的新设备难以被原来的信号控制系统中心兼容；三是部分区域控制系统基础设施薄弱，不具备系统化的管理条件；种种因素使现在的交通管理优化问题冗余化。“统一平台的研发和建设，需要搞好系统与设施的关系。”
当前，交通信号统一平台的接入方式主要通过各厂家的信控系统端接入和直接通过交通信号设备端接入。
副总经理蒋圆梦提到，在擎翌已经交付的项目中，既有通过各厂家的信控系统端接入的技术路线，也有通过直接接入交通信号设备端的技术路线，“擎翌的信控系统在V2.0应用中均已支持上述两种技术路线，在V2.0的基础上迭代至V3.0可实现兼容SCATS系统，具体可根据用户方需求进行定义。”
因地制宜，因势利导。张汐表示，在交通大数据、AI赋能以及车路协同等行业发展需求下，它可能是未来信号控制系统的一个新形态，擎翌作为智能交通的独角兽企业，应把握机遇，积极拥抱技术与产业变革。
对路设处的到访交流表达感谢之余，擎翌将紧紧把握机遇，充分发挥行业独角兽优势，冲向科技发展的潮头。